講述一下弧形隔聲屏障的構造問題

    弧形隔聲屏障的結構：弧形隔聲屏障首要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是隔聲屏障的首要受力構件，它經過螺栓或焊接固定在路程防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是首要的隔聲下降噪音構件，它經過高強繃簧卡子將其固定在H型立柱槽內，構成隔聲屏障。

    隔聲屏障在現在的巨細公路上都是隨處可見的，隔音屏障是在聲源和接收者之間刺進一個設備，使聲波傳達有一個明顯的附加衰減，然后削弱接收者地點的必定區域內的噪聲影響，這樣的設備就稱為隔音屏障。聲響的另一種傳達便是跨介質傳達。即從一種介質，穿過兩種介質的臨界接觸面進入另一種介質，此時，聲能的傳遞實質是振動崎嶇的傳遞。

    公路隔聲屏障是運用比較多的，公路隔聲屏障一般設在路程路緣石外最少1m處。不過也要根據路程與防護方針之間的相對方位、周圍的地形地貌，活絡選擇聲屏障的設置方位。公路聲屏障一般設在路程路緣石外最少1m處。

    鐵路隔聲屏障根據鐵路設置規矩，鐵路路堤聲屏障應設于路肩上，并符合鐵路公務作業需求。路墊聲屏障宜設于墊頂外側，橋梁聲屏障應設于作業通道欄桿處。橋梁隔聲屏障一般設立于橋梁扶手附近，美觀大方，不影響車輛跋涉即可。

    小區隔聲屏障運用比照活絡。選擇方位也比照廣泛。可以有用下降噪音污染源即可。一般不要影響周邊車輛跋涉即可。工廠隔聲屏障一般便是距離工廠各種機械設備越緊越好，一般為了下降造價，會設備的工廠原有的混凝土墻上，或許工廠墻體邊上，另做立柱，超越墻高度時在立柱設備聲屏障板。

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